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Der MINI ist ohne Frage eine der genialsten Konstruktionen die nach dem Zweiten Weltkrieg geschaffen wurden: Ein Auto das seiner Zeit
nicht nur um zehn Jahre voraus war ,sondern mit seiner Konzeption eine Formel aufstellte,die heute noch gültig ist , nch der heute noch die meisten Autos ( und nicht nur der kleinen Klasse) gebaut werden.Die Suez Kriese zeigte 1956 dem Westen wie man den Ölhahn zudreht.Der Ruf von Austin - Morris Chef Leonard Lord erreichte den begabten Techniker und Zeichner Issigonis .Anfang 1957 begann Alec Issigonis in
ein kleines Restaurant zu anregenden Plaudereien seine Mitrbeiter zu laden unter anderem Leute wie Motoren - Ingenieur Chris Kirgham und Jack Daniels von Alvis. So mancher Briefumschlag und gar mache Tischdecke wurden
von Issigonis und seinen Freunden mit Ideen und Berechnungen bedeckt und anschließend mit nach Longbridge genommen, wo die Prototypenentwicklung unter John Sheppard und Vic Everton die mögliche Realisierung
durchplanten. Die Grundlänge von nur 3.05 Meter ließ den Konstrukteuren des mini ganze 61 cm zur Unterbringung des gesamten Antriebs und Vorgabe war es muste ein Motor aus dem BMC- Programm sein. Dies
ließ einzig und allein die Verwendung eines 4 Zylinders aus der Austin Seven A Serie zu. Dieser Motor maß aber vom Kühler bis zum Ausgang der Antriebswelle am Getrieber 96,5 cm Alsdann entand eine Skizze die den
Durchbruch in der technischen Lösung des Platzproblems brachte : Unter den Linien eines Morris Minors mit modernisierter Pontonkarosse verbarg sich ein quer eingebauter Vierzylinder , in dessen Ölwanne sich Getriebe und
Differenzial befinden sollten. |
